Компания «ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать шестиосные вагоны-самосвалы
26.12.2025
Фото ОМК, автор: Алексей Махамалкин
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать шестиосные грузовые вагоны-самосвалы (думпкары), применяемые для перевозки сыпучих грузов, на базе депо «Кемь» в Карелии. Компания получила официальное разрешение производителя обслуживать думпкары в модели 33-5170, которая в полтора раза длиннее обычных и имеет более крупные детали тележек. Также депо «ОМК Стального пути» расширило клеймо и получило разрешительную документацию от Регистра по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Шестиосные вагоны-самосвалы появились на рынке шесть лет назад. Для их обслуживания в депо «Кемь» модернизировали имеющееся оборудование, разработали и изготовили новое, в том числе стенд для испытаний цилиндров, которые наклоняют вагон в нужную сторону.
«Модель относительно новая, до недавнего времени запроса от собственников на обслуживание шестиосных вагонов-самосвалов не было, поэтому ни одно вагоноремонтное предприятие в России не имело компетенций и необходимого оборудования ремонтировать такие вагоны. Когда запрос возник на рынке – мы оснастили депо и освоили ремонт нового подвижного состава. Выбирали предприятие, которое находится максимально близко к грузовому парку потенциальных клиентов. В 2026 году ожидаем спрос на деповский ремонт примерно 200 вагонов-самосвалов, а в дальнейшем ждем такой же объем на капитальный ремонт», – рассказал начальник технического отдела «ОМК Стального пути» Дмитрий Бочкарев.
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать шестиосные грузовые вагоны-самосвалы (думпкары), применяемые для перевозки сыпучих грузов, на базе депо «Кемь» в Карелии. Компания получила официальное разрешение производителя обслуживать думпкары в модели 33-5170, которая в полтора раза длиннее обычных и имеет более крупные детали тележек. Также депо «ОМК Стального пути» расширило клеймо и получило разрешительную документацию от Регистра по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Шестиосные вагоны-самосвалы появились на рынке шесть лет назад. Для их обслуживания в депо «Кемь» модернизировали имеющееся оборудование, разработали и изготовили новое, в том числе стенд для испытаний цилиндров, которые наклоняют вагон в нужную сторону.
«Модель относительно новая, до недавнего времени запроса от собственников на обслуживание шестиосных вагонов-самосвалов не было, поэтому ни одно вагоноремонтное предприятие в России не имело компетенций и необходимого оборудования ремонтировать такие вагоны. Когда запрос возник на рынке – мы оснастили депо и освоили ремонт нового подвижного состава. Выбирали предприятие, которое находится максимально близко к грузовому парку потенциальных клиентов. В 2026 году ожидаем спрос на деповский ремонт примерно 200 вагонов-самосвалов, а в дальнейшем ждем такой же объем на капитальный ремонт», – рассказал начальник технического отдела «ОМК Стального пути» Дмитрий Бочкарев.
